Skip to main content

Доступ к веб-сайту сейчас ограничен

Наш инструмент для управления вашим разрешением на использование файлов cookie временно не работает. Поэтому некоторые функции недоступны.

BMW 5 серии.

РОСКОШНЫЙ И ЭЛЕГАНТНЫЙ.

АКТУАЛЬНОЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW 5 СЕРИИ.

BMW 5 серии – это образцовое воплощение динамичных и спортивных дорожных характеристик. Будь то деловой седан, SUV или универсал. Элегантный снаружи. Роскошный внутри. Он оснащен передовыми технологиями, окружая вас еще большим уровнем безопасности и комфорта. Обладает исключительными динамичными и спортивными дорожными характеристиками. С точно настроенной подвеской и мощными двигателями. 

ИСТОРИЯ BMW 5 СЕРИИ.

BMW 5 серии продолжил концепцию Neue Klasse. Он объединил в себе технологические инновации, мощные двигатели и комфортные опции, присущие премиальному сегменту.

На протяжении более чем полувека такие легендарные элементы, как двойная решетка радиатора и изгиб Хофмайстера на задней стойке кузова, служат его визитной карточкой. Кроме того, BMW 5 серии стал первым автомобилем, вместе с которым была представлена привычная сейчас система названий для модельного ряда. Первый символ указывает на серию. Два других символа содержат информацию о двигателе. Начиная с BMW 5 серии все последующие модели получали названия в соответствии с данным подходом.

С момента своего появления BMW 5 серии был пионером сегмента и по сей день служит эталоном седана бизнес-класса по всему миру. Узнайте больше о более чем полувековой истории BMW 5 серии.

BMW 520 (E12) вид спереди в три четверти в статике

ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW 5 СЕРИИ.

(BMW E12)

 

В 1972 году BMW представляет седан в верхнем среднеразмерном сегменте. Он был создан под руководством легендарного дизайнера Поля Брака. Этот автомобиль стал первым BMW 5 серии. И он уже отражает все характерные черты, которые будут отличать его и в будущем. В их числе – узнаваемая решетка радиатора со сдвоенными передними фарами, удлиненный силуэт и присущий BMW задний привод. В подвеске соединились воедино атлетичность, безопасность и комфорт. Кокпит водителя строго сконцентрирован на функциональности. Интерьер впечатляет высококачественными материалами и спектром удобных решений.

 

Годом позже были представлены еще более мощные моторы. Прежде всего речь о BMW 525 с двигателем мощностью 145 л.с. и BMW 528 с двигателем мощностью 165 л.с.

 

Начиная с 1977 года на всех автомобилях появилась восходящая линия капота. Задние фонари стали больше. Шестицилиндровые модели – BMW 525 и 528 – получили двойные карбюраторы. И, как результат, больше мощности. Производство модели продолжалось вплоть до появления преемника и достигло почти 700 000 автомобилей.

 

Сроки производства: 1972 – 1981
Двигатели: 1,8 – 3,5 л (90 – 218 л.с.), 4- и 6-цилиндровые
Длина/ширина/высота: 4 620 мм / 1 690 мм / 1 425 мм

BMW 5 серии (E28) вид спереди в три четверти в статике

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW 5 СЕРИИ.

(BMW E28)

 

Техническое развитие модели продолжается. Кроме того, дизайн становится более собранным благодаря таким элементам, как аэродинамически поднятая задняя часть кузова. Неизменным остается характерный фронтальный облик со сдвоенными фарами в решетке радиатора. Внутри в качестве опций появляются технические инновации: ABS, подушки безопасности, электронная система управления двигателем, каталитические нейтрализаторы отработавших газов и бортовой компьютер. Практически во всех двигателях теперь применяется впрыск топлива во впускной коллектор.

 

В 1983 году дебютирует первый BMW 5 серии, оснащенный дизельным двигателем. BMW 524td обладал мощностью 115 л.с. и стал самым быстрым дизельным седаном в мире на тот момент.

 

В 1985 году вместе с BMW M535i был представлен первый BMW M5. Он заложил основы для целой линейки спортивных седанов, которые доказали, что выдающиеся дорожные характеристики – это не прерогатива только эксклюзивных спорткаров. Сборка BMW M5 осуществлялась полностью вручную. Он оснащался тем же рядным шестицилиндровым 3,5-литровым двигателем, что и BMW M635CSi, и выдавал впечатляющие 286 л.с. Несмотря на мощность его внешний вид остался сдержанным и элегантным.

 

Еще в 1974 году BMW M GmbH в ограниченных количествах поставляла версии M BMW E12. Яркой звездой стал BMW M535i. Оснащенный выразительным передним спойлером и шестицилиндровым двигателем мощностью 218 л.с., он задал новый стандарт – как визуально, так и динамически. Производство этого BMW 5 серии продолжалось вплоть до конца 1987 года, и с конвейера сошло более 722 000 автомобилей.

 

Сроки производства: 1981 – 1987
Двигатели: 1,8 – 3,5 л (90 – 286 л.с.), 4- и 6-цилиндровые
Длина/ширина/высота: 4 620 мм / 1 700 мм / 1 415 мм

Седан BMW M5 (E34) вид спереди в три четверти в статике

ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW 5 СЕРИИ.

(BMW E34)

 

Это поколение BMW 5 серии было представлено в 1988 году. Автомобиль стал значительно крупнее и шире предшественника. И при этом он оказался более аэродинамичным. Как итог, все BMW 5 серии с двигателями внутреннего сгорания могли набирать скорость более 200 км/ч. Благодаря длинной колесной базе автомобиль получился спортивным и динамичным. Отдельный вклад внесло почти идеальное распределение веса по осям – 50:50. Модельный ряд начинался с четырехцилиндрового BMW 518i и завершался мощным BMW M5 (315 л.с.), который поступил в продажу уже в первый год после премьеры нового поколения.

 

В 1991 году внимание привлекает BMW 5 серии Touring. Впервые BMW представляет универсал в верхнем среднеразмерном сегменте. Особо стоит отметить заднее стекло. Его можно было открыть независимо от двери багажника. В том же году в двери стала устанавливаться усиленная защита от бокового удара для повышенной безопасности.

 

В 1992 году на рынке дебютирует BMW 525iX. Это был первый BMW 5 серии с полным приводом. В тот же период автомобили BMW 5 серии начинают оснащаться моторами V8. Двигатели BMW 530i и BMW 540i работают особенно тихо и мощно. BMW M5 сохраняет свой шестицилиндровый мотор. Тем не менее его объем увеличен до 3,8 литра. Одновременно выросла и мощность до 340 л.с. Помимо этого BMW M5 стал доступен в кузове Touring. Производство седана было прекращено в 1995 году. BMW 5 серии Touring оставался в продаже до 1996 года. В сумме было реализовано 1,3 миллиона автомобилей этого поколения.

 

Сроки производства: 1988 – 1996
Двигатели: 1,8 – 4,0 л (113 – 340 л.с.), 4-, 6- и 8-цилиндровые
Длина/ширина/высота: 4 720 мм / 1 751 мм / 1 412 – 1 421 мм

Седан BMW 5 серии (E39) вид сбоку в три четверти в статике на крыше многоярусного паркинга

ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW 5 СЕРИИ.

(BMW E39)

 

Новое поколение BMW 5 серии стало больше предшественника. Однако благодаря большему использованию легкого алюминия в шасси масса автомобиля осталась почти такой же. Как следствие, модель усилила свои преимущества в части маневренности, устойчивости и управляемости. Более того, представленный в 1995 году BMW 5 серии отличался превосходным уровнем защиты от коррозии, так как большая часть кузова была обработана методом горячей оцинковки. Аэродинамика тоже впечатляла. BMW 5 серии обладал лучшим коэффициентом лобового сопротивления в своем классе. Опциональные десять подушек безопасности делали его особенно безопасным.

 

Начиная с 1997 года в продаже появился и новый BMW 5 серии Touring. В 1998 эта модель, впервые оснащенная дизелем, устанавливает новую планку производительности и эффективности на мировом уровне благодаря рядному шестицилиндровому мотору с технологией Сommon Rail. Современные двигатели вдохновляли своей впечатляющей производительностью и плавностью работы. Линейка охватывала варианты от четырехцилиндрового дизельного мотора до мощного V8 (400 л.с.) в BMW M5.

 

Рестайлинг 2000 года подарил BMW 5 серии фирменные ходовые огни, обрамляющие кольцом лампы головного света. Противотуманные фары также стали круглыми, а не прямоугольными, как прежде. Достигнув к моменту окончания производства в 2004 году отметки в 1,48 миллиона проданных автомобилей, включая 266 000 универсалов Touring, BMW 5 серии поставил новый рекорд продаж.

 

Сроки производства: 1995 – 2004
Двигатели: 2,0 – 5,0 л (115 – 400 л.с.), 4-, 6- и 8-цилиндровые
Длина/ширина/высота: 4 775 – 4 805 мм / 1 800 мм / 1 435 – 1 445 мм

Cедан BMW 5 серии (E60) вид спереди в три четверти в движении

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW 5 СЕРИИ.

(BMW E60, E61)

 

За разработку выразительных форм седана BMW 5 серии, который был представлен в 2003 году, отвечал Крис Бэнгл. Чередование вогнутых и выпуклых форм позволило добиться уникальной игры света и теней. Концепция управления была унаследована от представительских седанов BMW. Водитель управляет системами автомобиля с помощью контроллера iDrive, а проекционный дисплей отображает наиболее важную информацию прямо в поле зрения на лобовом стекле. Новый BMW 5 серии стал крупнее и вместительнее, чем его предшественник. При этом, благодаря облегченной конструкции кузова с алюминиевой передней частью, он оказался на 75 кг легче. Адаптивные поворотные и тормозные огни стали доступны на заказ. Кроме того, BMW 5 серии стал оснащаться подвеской Dynamic Drive с технологией активного подавления кренов и адаптивным круиз-контролем. Рядные шестицилиндровые двигатели впечатляли как в дизельном варианте с технологией Сommon Rail, так и в бензиновых версиях с системой Bi-VANOS.

 

В 2005 году на рынке появился новый BMW M5 в кузовах седан и универсал. Внушительный 5,0-литровый двигатель V10 мощностью 507 л.с. сделал его одним из самых быстрых универсалов в мире.

 

В 2007 году была проведена тщательная модернизация модели. Изменения затронули фары, бампера и значительно усовершенствованную систему iDrive.

 

Сроки производства: 2003 – 2010
Двигатели: 2,0 – 5,0 л (163 – 507 л.с.), 4-, 6-, 8- и 10-цилиндровые
Длина/ширина/высота: 4 841 – 4 855 мм / 1 846 мм / 1 468 – 1 512 мм

BMW 5 серии Gran Turismo (F07) вид спереди в три четверти в движении

BMW 5 СЕРИИ GRAN TURISMO.

(BMW F07)

 

Одновременно с работой над BMW 5 серии компания BMW создала абсолютно новый сегмент на рынке. BMW 5 серии Gran Turismo получился таким же элегантным, как седан. Таким же универсальным, как автомобили класса SAV. И столь же спортивным, как и классический Gran Turismo. В нем переплелись элегантность, исчерпывающий уровень комфорта и вместительности и дорожная динамика, присущая BMW.

 

Покатая линия крыши в стиле купе, удлиненный силуэт и характерная решетка радиатора BMW позволили добиться гармоничного эффекта. Благодаря задним фонарям в форме буквы L и горизонтальным линиям удалось визуально сделать заднюю часть более широкой.

 

Система Dynamic Driving Control и устанавливаемая по умолчанию восьмиступенчатая трансмиссия сделали BMW 5 серии Gran Turismo особенно динамичным и эффективным. Такие технические инновации, как передняя двурычажная подвеска, интегральная задняя подвеска V и опциональная система интегрального активного рулевого управления позволили улучшить характеристики курсовой устойчивости и прохождения поворотов. Просторный интерьер отличается большой универсальностью применения. Более высокое расположение сидений и увеличенные окна улучшают обзорность для водителя. Высококачественные материалы усиливают ощущение роскошной атмосферы. Благодаря BMW iDrive водитель может легко и интуитивно управлять вспомогательными системами, включая систему предупреждения об опасности при смене полосы, систему ночного видения BMW Night Vision и ассистент дальнего света. А с помощью постоянного подключения к Интернету в автомобиле всегда доступны сервисы BMW Online и BMW Teleservices.

 

Сроки производства: 2009 – 2017
Двигатели: 2,0 – 4,4 л (184 – 450 л.с.), 4-, 6- и 8-цилиндровые
Длина/ширина/высота: 4 998 мм / 1 901 мм / 1 559 мм

Седан BMW 518d (F10 LCI) вид сбоку в три четверти в движении

ШЕСТОЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW 5 СЕРИИ.

(BMW F10, F11)
 

В 2010 году на свет появляется новое поколение BMW 5 серии. Общий объем продаж превышает 2 миллиона автомобилей. Такому результату поспособствовали спортивный и элегантный дизайн, фирменное истинное удовольствие от вождения и большое количество технологических инноваций. Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive распределяет тягу по всем колесам в зависимости от ситуации. Восьмицилиндровый V8 BMW TwinPower Turbo мощностью 407 л.с. выступает в роли наимощнейшего бензинового двигателя. Наиболее мощным дизельным агрегатом стал рядный шестицилиндровый мотор мощностью 300 л.с.


Начиная с сентября 2010 года для модели доступен пакет M, делающий интерьер и экстерьер еще более спортивным. Подвеска M Sport, аэродинамический пакет M и легкосплавные колесные диски M превращают этот автомобиль из маневренной спортивной звезды в непревзойденного атлета. В интерьере добавляются такие эксклюзивные акценты, как спортивные сиденья M, кожаное рулевое колесо M, рычаг коробки передач M и декоративная элементы M.


Рестайлинг 2013 года привнес изменения в дизайн. Также добавились дополнительные варианты двигателей. Ксеноновые фары и технология Bluetooth теперь вошли в стандартное оснащение. Начиная с 2016 года стала доступна гибридная версия BMW 530e. Благодаря подключаемому гибридному приводу автомобиль способен двигаться с нулевым уровнем вредных выбросов. При этом динамика движения, комфорт и эффективность остались на прежнем высоком уровне.


Сроки производства: 2010 – 2017
Двигатели: 2,0 – 4,4 л (143 – 575 л.с.), 4-, 6- и 8-цилиндровые
Длина/ширина/высота: 4 899 – 5 039 мм / 1 860 мм / 1 464 – 1 471 мм

Седан BMW 530e (G30) вид спереди в три четверти в движении

СЕДЬМОЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW 5 СЕРИИ.

(BMW G30, G31)

 

В 2017 году BMW 5 серии вновь производит фурор среди спортивных седанов бизнес-класса. Причем делает это визуально, с характерными для BMW пропорциями, длинной колесной базой, удлиненным капотом и ниспадающей линией крыши. Ясные грани и точно вычерченные контуры акцентируют фирменную решетку радиатора BMW. Она напрямую соединяется с фарами головного света и ярко подчеркивает ширину автомобиля.

 

Для модели предложена обширная гамма современных двигателей. Конечно же, компанию им составляет эффективный гибридный привод. Опциональная адаптивная подвеска и интегральное активное рулевое управление улучшают динамические характеристики автомобиля. Прогрессивные системы помощи водителю обеспечивают безопасность. Опциональный пакет Driving Assistant Professional автоматически помогает в таких ситуациях, как, например, удержание автомобиля в полосе движения, для более комфортного вождения.

 

В результате рестайлинга 2020 года решетка радиатора получила новый дизайн. Головная оптика с опциональными лазерными фарами стала более плоской. Также появились новые варианты окраски кузова. Внутри в качестве опции предложены новые сиденья повышенной комфортности. В комплекс систем помощи водителю добавлены ассистенты смещения в экстренных ситуациях Emergency Corridor Assistant и экстренного торможения в городе City Braking Activation.

 

Сроки производства: 2017 – по н. вр:
Двигатели: 1,6 – 4,4 л (184 – 530 л.с.), 4-, 6- и 8-цилиндровые
Длина/ширина/высота: 4 936 – 4 972 мм / 1 868 мм / 1 483 – 1 498 мм

Седан BMW i5 M60 xDrive G60

ВОСЬМОЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW 5 СЕРИИ.

(BMW G60)

 

Спортивный дизайн BMW 5 серии был переосмыслен в восьмом поколении. Выразительные элементы дизайна, например, характерные пропорции BMW, длинная колесная база, удлиненный капот и ниспадающая линия крыши получили особенно элегантное воплощение. Благодаря таким эксклюзивным решениям, как светящаяся решетка радиатора Iconic Glow, обширная панорамная крыша и кристаллоподобная панель Interaction Bar наделяют новый BMW 5 серии яркой индивидуальностью.

 

Особо стоит отметить широкую линейку силовых установок: актуальное поколение BMW 5 серии доступно с классическими бензиновыми и дизельными двигателями. Вместе с тем также предложены полностью электрический BMW i5, подключаемые гибриды и высокомощные автомобили M.

 

Безопасность и комфорт – неотъемлемые качества любой силовой установки. Всеобъемлющий набор ассистентов помощи водителю и подключаемых технологий делает дальние поездки комфортными, а дисплеи BMW Live Cockpit Professional обеспечивают подробный обзор всех важных показателей во время движения.

 

Период производства: с 2023 года
Двигатели: 2,0 л, электродвигатели (163 – 601 л.с.), 4-цилиндровые
Длина/ширина/высота: 5 060 мм / 1 900 мм / 1 505 – 1 515 мм

BMW 5 серии: расход топлива в смешанном цикле WLTP, л/100 км: 6,4–5,1; выбросы CO2 в смешанном цикле WLTP, г/км: 157–130

 

BMW i51] потребление электроэнергии в смешанном цикле WLTP, кВт·ч/100 км: 20,6–15,9; запас хода на электротяге, км: 455–582

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.

i Series, раздел «Устойчивое развитие» — пустая дорога-серпантин, поднимающаяся в гору в лесной зоне рядом с побережьем

BMW И УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ.

BMW i7, подключенный к зарядной станции перед офисным зданием

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ BMW.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ.

Расход топлива и выбросы CO2.

BMW i5 M60 xDrive[1]

потребление электроэнергии в смешанном цикле WLTP, кВт·ч/100 км: 20.6–18.2;

запас хода на электротяге (WLTP), км: 455–516

[1] Запас хода зависит от различных факторов. Среди них: стиль вождения, маршрут, наружная температура, использование климатической установки, автономное кондиционирование.

 

[2] Модель больше не доступна для покупки как новый автомобиль.

 

Показатели мощности, данные расхода и выбросов CO2 приведены для автомобилей со стандартной коробкой передач.
Данные о расходе топлива, выбросах CO2, электропотреблении и запасе хода на электротяге получены в соответствии с процессами измерения, определенными директивой Европейского Союза (EС) 715/2007 в действующей редакции. В данных, определенных для цикла WLTP и указанных в виде диапазонов, учитывается доступное дополнительное оборудование (в данном случае предлагаемое на рынке Германии). Для автомобилей, получивших новое одобрение типа с 1 января 2021 года, существуют только официальные данные в соответствии с WLTP. Кроме того, в соответствии с постановлением ЕС 2022/195 с 1 января 2023 года значения NEDC удалены из сертификатов соответствия.  Более подробная информация о процедурах измерения для циклов NEDC и WLTP приведена на странице www.bmw.com/wltp

Более подробная информация об официальных данных по расходу топлива и уровню выбросов CO2 новых легковых автомобилей содержится в справочнике «Руководство по экономии топлива, выбросам CO2 и энергопотреблению всех новых моделей легковых автомобилей», который можно бесплатно получить во всех дилерских центрах, а также в компании Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) по адресу Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Германия, и на сайте https://www.dat.de/co2/.

Указанные характеристики бензиновых двигателей относятся к автомобилям, работающим на бензине с октановым числом 98. Данные о расходе топлива относятся к автомобилям, использующим эталонное топливо в соответствии с Регламентом ЕС 715/2007. Также можно использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 и выше с максимальным содержанием этанола 10% (E10). BMW рекомендует топливо с октановым числом 95. Для автомобилей, оснащенных высокопроизводительными двигателями, BMW рекомендует использовать топливо с октановым числом 98.