BMW i3[1]: потребление электроэнергии в смешанном цикле WLTP, кВт·ч/100 км: 16,6–15,3; запас хода на электротяге (WLTP), км: 278–307
Что делает электромобиль особенным.
Электродвигатели обеспечивают быстрый разгон благодаря мгновенному крутящему моменту.
По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, электропривод развивает свою мощность более динамично. При движении он отдает полную мощность мгновенно, без задержки.
Вместо топливного бака — аккумуляторная батарея.
Пришло время движения за счет электроэнергии, а не сжигания топлива. Электромобиль не оборудован топливным баком. Вместо этого он оснащен хорошо защищенной на случай аварии батареей, а также системой зарядки.
Рекуперация позволяет подзаряжать аккумуляторную батарею во время торможения.
Автомобили с электроприводом оснащены рекуперативной тормозной системой. В отличие от традиционных тормозных систем, она возвращает часть расходуемой при торможении энергии для ее повторного использования. Этот процесс называется рекуперацией.
Аккумуляторная батарея электромобиля BMW. Полезная информация.
Емкость, мощность зарядки или масса. При обсуждении аккумуляторов электромобилей используется много терминов. Краткий обзор.
Долгий срок службы — неотъемлемая ценность аккумуляторной батареи электромобиля.
Как и двигатель внутреннего сгорания в традиционном автомобиле, аккумуляторная батарея является самым ценным компонентом электромобиля BMW. Стоимость аккумуляторной батареи электромобиля зависит, в частности, от ее емкости. Это означает, что чем больше энергии может накапливать батарея электромобиля, тем дороже она стоит. Однако на срок службы аккумуляторной батареи электромобиля может положительно повлиять поведение водителя при эксплуатации. Встроенные функции обеспечивают дополнительную защиту.
Как увеличить срок службы батареи электромобиля.
Аккумуляторная батарея электромобиля была разработана с особой тщательностью. Однако с течением времени запас хода электромобиля и эффективность зарядки немного снижаются — это естественный процесс старения батареи. Эти изменения отражает величина, известная как SoH — степень работоспособности батареи. Данная величина характеризует максимальную энергоемкость использованной аккумуляторной батареи электромобиля по сравнению с новой. Чем ниже SoH, тем меньше запас хода. Но бережное обращение и осторожный стиль вождения помогут максимально продлить срок службы батареи.
Рекомендации по оптимизации срока службы аккумуляторной батареи электромобиля.
Как аккумуляторная батарея электромобиля поддерживает высокий уровень энергии.
Аккумуляторная батарея электромобиля рассчитана на любые повседневные ситуации, но подвержена физическому старению. Частично ее старение зависит от течения времени, то есть буквально от ее возраста (лет с даты производства). На календарное старение можно повлиять, последовательно избегая высокого уровня заряда и перегрева батареи во время стоянки. Кроме того, на старение существенно влияет количество циклов зарядки и разрядки. Это так называемое циклическое старение. Его можно замедлить за счет предусмотрительного вождения и поддержения среднего уровня заряда.
Данные многолетних наблюдений
на примере BMW i3.
Свидетельством надежности тяговых батарей BMW служит наш инновационный электромобиль BMW i3. Мы наблюдаем за процессом старения батареи этого электромобиля с 2013 года. И даже до этого, во время разработки BMW i3, мы анализировали процесс старения, моделируя его при проведении сложных эксплуатационных испытаний и испытаний на заряд.
Лучшие условия для новых поколений BMW.
По сравнению с текущими моделями, ранние модели BMW i3 имели очень маленькие аккумуляторные батареи для электромобилей. Благодаря техническому прогрессу и увеличению размеров батареи новые поколения электромобилей BMW лучше подготовлены к старению. Однако, поскольку на прогрессирование старения влияет множество факторов, нельзя сделать общий прогноз, говоря о сроках старения конкретного автомобиля.
Устройство электродвигателя. Простыми словами.
Устройство электропривода.
Электродвигатель преобразует электричество в движение. Он состоит из двух основных компонентов: ротора и статора. Как следует из названия (лат. rotare — вращать), ротор вращается. Это происходит за счет взаимодействия магнитного поля ротора и статора. В зависимости от типа двигателя магнитное поле ротора создается с помощью магнитов или электричества. Электродвигатель передает это вращательное движение на колеса через 1-ступенчатую коробку передач. Если рассматривать цикл вождения (WLTP), то КПД электродвигателя более чем в три раза выше, чем у двигателя внутреннего сгорания. Электромобили BMW часто оснащаются очень эффективными синхронными двигателями с внешним током возбуждения, так называемыми EESM.
Преимущества электродвигателей с внешним током возбуждения (EESM).
Компания BMW имеет обширный опыт использования двигателей EESM. Эти двигатели отличаются тем, что в роторе не используются «редкоземельные элементы». По сравнению с другими типами двигателей, EESM обладают эффективными мощностными характеристиками, а также хорошо разгоняются на высокой скорости — полезное качество при обгоне на автомагистрали. Также двигатели EESM отличаются низким энергопотреблением. Поскольку двигатели намагничивают ротор током, они работают с оптимальной эффективностью или производительностью, в зависимости от ситуации.
Преимущества электродвигателей с постоянными магнитами (PMSM).
Благодаря своей конструкции электродвигатели PMSM отличаются высокой плотностью мощности. В пределах заданного пространства он может генерировать сравнительно высокую мощность. Технически он отличается от EESM тем, что иначе генерирует магнитное поле в роторе: оно создается постоянными магнитами. Поэтому PMSM идеально подходит для интеграции в трансмиссию электромобилей с подключаемым гибридом (PHEV) и M-PHEV (BMW XM).
Простая разработка. Простота в управлении.
Электромобиль BMW разгоняется линейно и бесшовно: без промедлений и скачков, вызванных использованием сцепления и необходимостью переключения передач. В отличие от двигателя внутреннего сгорания, электродвигатель разворачивает полную мощность почти мгновенно. Его крутящий момент высок и практически постоянен в диапазоне низких скоростей. На более высоких скоростях электродвигатель может в любой момент задействовать всю свою мощность. В отличие от двигателя внутреннего сгорания, его скорость не нужно регулировать путем переключения передач.
Управление электромобилем BMW. Уникальное ощущение.
Электромобиль BMW движется умиротворяюще бесшумно, но в то же время с привычной уверенностью. При нажатии на педаль акселератора автомобиль разгоняется незамедлительно, мощно и хорошо контролируемо. Превосходное чувство педали тормоза: сила нажатия педали точно соответствует полученному замедлению автомобиля. Электромобиль имеет низкий центр тяжести из-за аккумуляторной батареи, расположенной под днищем. И, наконец, ваш BMW также может похвастаться отличным сцеплением с дорогой.
Почему электромобиль так быстро разгоняется?
Благодаря 1-ступенчатой коробке передач ваш электромобиль BMW плавно разгоняется без переключения передач. Крутящий момент достигается сразу же, как только вы нажимаете педаль акселератора. Когда вы убираете ногу с педали, ваш BMW так же быстро замедляется, в зависимости от ваших предпочтений и выбранной вами настройки рекуперации энергии.
Как BMW с интеллектуальной рекуперацией выполняет торможение?
Тормозная система электромобиля BMW анализирует ситуации торможения для максимальной эффективности и использует весь потенциал рекуперации электродвигателя. При необходимости также активируется традиционная тормозная система. Такая комбинация с интеллектуальным управлением позволяет максимально эффективно рекуперировать энергию, защищает тормоза от износа и снижает выброс вредных частиц от колесных тормозных механизмов.
Сравнение цен на электромобили.
BMW i7 xDrive60 Sedan: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 22,3 - 18,5; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 515 - 624
BMW i7 M70 xDrive Sedan: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 23,7 - 20,8; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 490 - 559
BMW iX1 eDrive20: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 17,1–15,5; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 430–473
BMW iX2 xDrive30: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 17,7–16,3; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 417–449
BMW iX xDrive60: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 21,9–17,9; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 563–701
BMW iX M70 xDrive: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 23,5–20,6; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 521–600
Вопросы и ответы об аккумуляторных батареях и электродвигателях.
Подробнее.
Запас хода на электротяге.
Наши электромобили обладают запасом хода, который позволяет Вам спокойно преодолевать дальние расстояния. А планировщик маршрутов подскажет Вам, где можно подзарядить электромобиль по ходу маршрута.
Зарядка дома.
Заряжайте электромобиль или подключаемый гибрид ночью или между поездками. Сделайте зарядку электромобиля BMW удобной для повседневной эксплуатации, и пусть он всегда будет готов к началу дня.
Расход топлива и выбросы CO2.
BMW i7 xDrive60 Sedan[2]: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 22,3 - 18,5; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 515 - 624
BMW i7 M70 xDrive Sedan[2]: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 23,7 - 20,8; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 490 - 559
BMW iX1 eDrive20[2]: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 17,1–15,5; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 430–473
BMW iX2 xDrive30[2]: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 17,7–16,3; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 417–449
BMW iX xDrive60[2]: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 21,9–17,9; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 563–701
BMW iX M70 xDrive[2]: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 23,5–20,6; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км: 521–600
[1] Официальные данные расхода топлива, выбросов CO2 потребления энергии и запаса хода определены в соответствии с предписанным процессом измерения, соответствующим директиве Европейского Союза (EС) 715/2007 в действующей версии. В данных, определенных для цикла WLTP и указанных в виде диапазонов, учитывается доступное дополнительное оборудование (в данном случае предлагаемое на рынке Германии). Для автомобилей, получивших новое одобрение типа с 1 января 2021 года, существуют только официальные данные в соответствии с WLTP. Кроме того, в соответствии с постановлением ЕС 2022/195 с 1 января 2023 года значения NEDC удалены из сертификатов соответствия. Более подробная информация о процедурах измерения по NEDC и WLTP приведена на www.bmw.com/wltp
Более подробная информация о расходе топлива и официальных данных о выбросах CO2 для новых легковых автомобилей содержится в справочнике "Руководство по экономии топлива, выбросам CO2 и энергопотреблению новых моделей легковых автомобилей", который можно бесплатно получить во всех дилерских центрах, а также в компании Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) по адресу Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Germany, или на сайте https://www.dat.de/co2/.
[2] Запас хода зависит от различных факторов: к ним, в частности, относятся индивидуальный стиль вождения, дорожные условия, внешняя температура, использование системы отопления или кондиционера, предварительное кондиционирование.
[3] Характеристики зарядки зависят от текущего уровня заряда батареи, температуры окружающей среды, индивидуального режима вождения и использования дополнительных потребителей. Представленные диапазоны рассчитаны по циклу WLTP для наиболее оптимальных условий. Продолжительность зарядки указана для температуры окружающей среды 23 градуса Цельсия после поездки и может отличаться в зависимости от режима эксплуатации.
[4] Запас хода в км после 10-минутной зарядки высокой мощности определялся в соответствии со стандартом DIN70080 в цикле WLTP. Он зависит от комплектации автомобиля, индивидуального стиля вождения, температуры окружающей среды, уровня заряда и использования дополнительных потребителей.