BMW iX3: Потребление электроэнергии в смешанном цикле WLTP, кВт·ч/100 км1]: 18,0–17,6; запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км:[2]: 461–471
Преимущества в размере расходов при использовании электромобилей.
Электромобили в течение длительного времени представляли собой больше чем просто инвестиции в будущее. Сегодня они уже обладают широким спектром преимуществ, которые становятся все более убедительными с каждым новым поколением моделей. Стоимость электромобиля при покупке выше, чем стоимость сопоставимого по размеру автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Но в течение всего срока службы общая стоимость владения электромобилем ниже.
Преимущества использования электромобилей в повседневной жизни.
С электромобилем BMW мобильность становится все проще и проще, особенно в городах и мегаполисах. Часто выделенные для автобусов полосы разрешно использовать электромобилям, находящимся в частном владении. Стоимость парковки обычно ниже или даже отсутствует.
Батареи с впечатляющим сроком службы.
Высоковольтные батареи для автомобилей разрабатываются с использованием новейших технологий и материалов. Их срок службы можно увеличивать, адаптируя ваш стиль вождения. Кроме того, на срок службы положительно влияет поддержание заряда батареи на уровне 10––80 % от номинальной емкости батареи. Интеллектуальное управление терморегулированием позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру батареи и предотвращает ее перегрев.
Бесплатный проезд по так называемым «зонам с низким количеством выбросов»
Наши автомобили, отвечающие определенным экологическим стандартам, могут перемещаться в зонах с низким количеством выбросов. Полностью электрические модели BMW могут использоваться в этих зонах бесплатно при условии соответствия применимым требованиям. Закон об электромобильности в Германии также предусматривает специальные разрешения на движение в зонах, где движение запрещено, и зонах с ограниченным движением.
Влияние электромобилей на окружающую среду.
Преимущества рекуперативного торможения в электромобилях.
При рекуперативном торможении происходит преобразование одного типа энергии в другую. В ходе этого процесса кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электрическую, когда происходит затормаживание автомобиля. Запас хода электромобиля зависит от стиля вождения и вертикального профиля дорог на маршруте. Еще одно преимущество — меньшее загрязнение окружающей среды частицами абразивных материалов, выделяющихся при обычном торможении.
BMW i5 M60 xDrive Sedan: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 20,6 - 18,2; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 455 - 516
Более высокая эффективность.
В данном случае эффективность — отношение в процентах затрачиваемой энергии к энергии, которая фактически используется для приведения автомобиля в движение. Если принять во внимание предписанный ЕС ездовой цикл (WLTP) и потери, возникающие при зарядке и разрядке аккумуляторной батареи, то эффективность существующего поколения систем электропривода BMW составляет около 75 %.
При движении электромобиля BMW около 75 % энергии, запасаемой при зарядке, фактически используется для приведения его в движение. У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания эффективность в сопоставимых условиях составляет около 33 %. Более низкая эффективность автомобилей с двигателями внутреннего сгорания связана с потерями тепла при работе таких двигателей.
Широкая линейка электромобилей BMW.
BMW i4 M50: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 22,5–18,0; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 415–520
BMW i7 xDrive60 Sedan: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 22,3 - 18,5; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 515 - 624
BMW i7 M70 xDrive Sedan: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 23,7 - 20,8; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 490 - 559
BMW iX1 eDrive20: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 17,1–15,5; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 430–473
BMW iX2 xDrive30: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 17,7–16,3; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 417–449
BMW iX xDrive60: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 21,9–17,9; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 563–701
BMW iX M70 xDrive: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 23,5–20,6; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 521–600
Вопросы и ответы о преимуществах электромобилей.
Все об электромобилях.
Расход топлива и выбросы CO2.
BMW i4 M50: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 22,5–18,0; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 415–520
BMW i7 xDrive60 Sedan: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 22,3 - 18,5; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 515 - 624
BMW i7 M70 xDrive Sedan: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 23,7 - 20,8; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 490 - 559
BMW iX1 eDrive20: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 17,1–15,5; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 430–473
BMW iX2 xDrive30: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 17,7–16,3; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 417–449
BMW iX xDrive60: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 21,9–17,9; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 563–701
BMW iX M70 xDrive: Потребление электроэнергии в смешанном цикле по WLTP, кВт·ч/100 км[1]: 23,5–20,6; Запас хода на электротяге в смешанном цикле WLTP, км[2]: 521–600
[1] Официальные данные расхода топлива, выбросов CO2 потребления энергии и запаса хода определены в соответствии с предписанным процессом измерения, соответствующим директиве Европейского Союза (EС) 715/2007 в действующей версии. В данных, определенных для цикла WLTP и указанных в виде диапазонов, учитывается доступное дополнительное оборудование (в данном случае предлагаемое на рынке Германии). Для автомобилей, получивших новое одобрение типа с 1 января 2021 года, существуют только официальные данные в соответствии с WLTP. Кроме того, в соответствии с постановлением ЕС 2022/195 с 1 января 2023 года значения NEDC удалены из сертификатов соответствия. Более подробная информация о процедурах измерения по NEDC и WLTP приведена на www.bmw.com/wltp
Более подробная информация о расходе топлива и официальных данных о выбросах CO2 для новых легковых автомобилей содержится в справочнике "Руководство по экономии топлива, выбросам CO2 и энергопотреблению новых моделей легковых автомобилей", который можно бесплатно получить во всех дилерских центрах, а также в компании Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) по адресу Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Germany, или на сайте https://www.dat.de/co2/.
[2] Запас хода зависит от различных факторов: к ним, в частности, относятся индивидуальный стиль вождения, дорожные условия, внешняя температура, использование системы отопления или кондиционера, предварительное кондиционирование.
[3] Характеристики зарядки зависят от текущего уровня заряда батареи, температуры окружающей среды, индивидуального режима вождения и использования дополнительных потребителей. Представленные диапазоны рассчитаны по циклу WLTP для наиболее оптимальных условий. Продолжительность зарядки указана для температуры окружающей среды 23 градуса Цельсия после поездки и может отличаться в зависимости от режима эксплуатации.
[4] Запас хода в км после 10-минутной зарядки высокой мощности определялся в соответствии со стандартом DIN70080 в цикле WLTP. Он зависит от комплектации автомобиля, индивидуального стиля вождения, температуры окружающей среды, уровня заряда и использования дополнительных потребителей.